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多特蒙德屬于哪個(gè)地區(qū)的
(2025-06-09 08:10:09) 多特蒙德屬于哪個(gè)地區(qū)的
大家好，今天和大家分享的是關(guān)于多特蒙德屬于哪個(gè)地區(qū)的的內(nèi)容，同時(shí)也會(huì)為大家講解的相關(guān)問題，希望本文對您有所幫助！
本文目錄
多特蒙德，這座位于德國魯爾區(qū)的城市，以其獨(dú)特的魅力吸引著無數(shù)游客的目光。從工業(yè)革命時(shí)期的繁榮到現(xiàn)代都市的崛起，多特蒙德始終保持著與時(shí)俱進(jìn)的精神風(fēng)貌。本文將帶領(lǐng)大家走進(jìn)這座歷史與現(xiàn)代交融的城市，探尋其所屬的魯爾區(qū)，感受這片土地的獨(dú)特魅力。
一、多特蒙德的地理位置與所屬地區(qū)
多特蒙德位于德國西部，靠近荷蘭和比利時(shí)邊境，地處魯爾區(qū)中部。魯爾區(qū)是德國最大的工業(yè)區(qū)，擁有豐富的煤炭和鐵礦石資源，曾被譽(yù)為“世界工廠”。在20世紀(jì)中葉，魯爾區(qū)因煤炭和鋼鐵產(chǎn)業(yè)的繁榮而聞名于世。如今，雖然傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)型，但魯爾區(qū)依然保持著其獨(dú)特的工業(yè)文化底蘊(yùn)。
二、多特蒙德的工業(yè)歷史
多特蒙德作為魯爾區(qū)的重要城市，其工業(yè)歷史源遠(yuǎn)流長。早在13世紀(jì)，多特蒙德就因煤炭資源而興起。19世紀(jì)末，隨著工業(yè)革命的到來，多特蒙德迅速發(fā)展成為德國乃至歐洲最重要的工業(yè)城市之一。煤炭、鋼鐵、化工等產(chǎn)業(yè)在此蓬勃發(fā)展，為多特蒙德帶來了空前的繁榮。
隨著資源枯竭和環(huán)境污染等問題日益突出，魯爾區(qū)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)逐漸陷入困境。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，魯爾區(qū)開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)和旅游業(yè)。如今，多特蒙德已經(jīng)成為德國乃至歐洲最具活力的城市之一。
三、多特蒙德的文化底蘊(yùn)
多特蒙德不僅是一座工業(yè)城市，更是一座充滿文化底蘊(yùn)的城市。這里擁有眾多博物館、藝術(shù)館和音樂廳，為市民和游客提供了豐富的文化生活。以下是多特蒙德部分著名的文化地標(biāo)：
1. 多特蒙德藝術(shù)與展覽中心：該中心是德國最大的藝術(shù)展覽館之一，每年舉辦眾多國際藝術(shù)展覽。
2. 多特蒙德音樂廳：這里擁有世界一流的交響樂團(tuán)，為市民和游客帶來高品質(zhì)的音樂盛宴。
3. 多特蒙德博物館：該博物館收藏了豐富的歷史文物和藝術(shù)品，展示了多特蒙德乃至魯爾區(qū)的歷史文化。
四、多特蒙德的現(xiàn)代魅力
隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，多特蒙德逐漸擺脫了傳統(tǒng)工業(yè)城市的形象，展現(xiàn)出獨(dú)特的現(xiàn)代魅力。以下是多特蒙德部分現(xiàn)代地標(biāo)：
1. 多特蒙德中央火車站：該火車站是德國最現(xiàn)代化的火車站之一，擁有獨(dú)特的建筑風(fēng)格和便捷的交通設(shè)施。
2. 多特蒙德歐洲城：這里匯集了眾多購物中心、餐館和娛樂設(shè)施，是市民和游客休閑購物的好去處。
3. 多特蒙德足球場：作為德國足球甲級聯(lián)賽球隊(duì)多特蒙德的主場，這里見證了無數(shù)精彩的比賽。
多特蒙德，這座位于德國魯爾區(qū)的城市，以其獨(dú)特的工業(yè)歷史、豐富的文化底蘊(yùn)和現(xiàn)代魅力，成為了德國乃至歐洲的璀璨明珠。在這里，我們可以感受到歷史與現(xiàn)代的交融，體驗(yàn)到工業(yè)文化與生活藝術(shù)的完美結(jié)合。走進(jìn)多特蒙德，讓我們一同領(lǐng)略這座城市的獨(dú)特魅力吧！
魯爾是哪個(gè)國家的
魯爾是德國的一個(gè)地區(qū)。
魯爾位于德國西部，是北萊茵-威斯特法倫州的一部分。它是德國乃至歐洲最重要的工業(yè)區(qū)之一，以其豐富的煤炭和鋼鐵資源而聞名。魯爾區(qū)包括多個(gè)城市，如埃森、多特蒙德、杜伊斯堡和波鴻等，這些城市緊密相連，形成了一個(gè)龐大的都市圈。
魯爾區(qū)的歷史與文化
魯爾區(qū)的工業(yè)歷史可以追溯到19世紀(jì)，當(dāng)時(shí)這里因煤炭和鋼鐵工業(yè)的興起而迅速發(fā)展。然而，隨著傳統(tǒng)工業(yè)的衰退，魯爾區(qū)逐漸轉(zhuǎn)型為一個(gè)以文化、教育和創(chuàng)新為核心的地區(qū)。如今，這里擁有眾多博物館、藝術(shù)中心和工業(yè)遺產(chǎn)景點(diǎn)，如埃森的關(guān)稅同盟煤礦工業(yè)區(qū)，已被列入聯(lián)合國教科文組織世界文化遺產(chǎn)名錄。
魯爾區(qū)的旅游亮點(diǎn)
魯爾區(qū)是一個(gè)充滿活力和多樣性的旅游目的地。游客可以探索工業(yè)遺產(chǎn)，如杜伊斯堡的北杜伊斯堡景觀公園，這是一座由廢棄鋼鐵廠改造而成的公園，融合了自然與工業(yè)元素。此外，魯爾區(qū)還擁有豐富的文化活動(dòng)，如魯爾三年展和波鴻戲劇節(jié)，吸引了來自世界各地的藝術(shù)愛好者。
美食與購物
在魯爾區(qū)，游客可以品嘗到地道的德國美食，如香腸、豬肘和啤酒。多特蒙德以其啤酒文化聞名，游客可以參觀當(dāng)?shù)氐钠【茝S并品嘗新鮮釀造的啤酒。購物方面，埃森的林貝克廣場和波鴻的魯爾公園購物中心是購物的熱門地點(diǎn)。
交通與住宿
魯爾區(qū)的交通十分便利，擁有發(fā)達(dá)的鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)，游客可以輕松前往各個(gè)城市。住宿選擇豐富，從經(jīng)濟(jì)型酒店到高端豪華酒店應(yīng)有盡有，滿足不同游客的需求。
總之，魯爾區(qū)不僅是一個(gè)工業(yè)重地，更是一個(gè)充滿文化魅力和旅游資源的地區(qū)。無論是歷史愛好者、文化探索者還是美食愛好者，都能在這里找到屬于自己的樂趣。
威斯特伐利亞是哪個(gè)國家的
德意志西北部的歷史地區(qū)，相當(dāng)于現(xiàn)在的德意志聯(lián)邦共和國北萊茵-威斯特伐利亞州全部及下薩克森與黑森兩州部分地區(qū)（加上前利珀邦）。 古代薩克森人分為3部分：威斯特伐利亞人、安格里人和伊斯特伐利亞人。威斯特伐利亞約于700 年定居在埃姆斯河與洪特河地區(qū)，并向南擴(kuò)展，遠(yuǎn)至科隆。775年頑強(qiáng)抵抗查理大帝的入侵。到12世紀(jì)，威斯特伐利亞人與安格里人之間的差異消失，威悉河以 西的薩克森統(tǒng)稱為威斯特伐利亞。1180年，科隆大主教獲得威斯特伐利亞作為公爵領(lǐng)地，但領(lǐng)地實(shí)際上只限于科隆以北地區(qū)。各種各樣的政治實(shí)體在此地區(qū)紛紛 出現(xiàn)，諸如明斯特、帕德博恩、奧斯納布呂克和明登諸主教區(qū)，瓦爾德克、紹姆堡、利珀、拉文斯堡和馬爾克諸伯爵領(lǐng)地，以及多特蒙德帝國直轄市，埃森隱修院轄 地等等。1512年，設(shè)置帝國管轄的下萊茵-威斯特伐利亞區(qū)。子17世紀(jì)早期起，勃蘭登堡-普魯士的霍亨索倫家族統(tǒng)治者獲得威斯特伐利亞部分領(lǐng) 土，1803年他們又得到帕德博恩以及蒙斯特的大部分。同時(shí)黑森-達(dá)姆施塔特取得科隆，奧斯納布呂克并入漢諾威，明斯特的剩余部分并入奧爾登堡。1807 年，拿破侖將傳統(tǒng)上的威斯特伐利亞的大部分劃給貝格大公國。拿破侖的幼弟熱羅姆所建的威斯特伐利亞王國則由威悉河與易北河之間的普魯士及漢諾威領(lǐng)地以及黑 森選侯區(qū)的大部分組成，其首都為卡塞爾。1814年到1815年維也納會(huì)議將舊威斯特伐利亞的大部分地區(qū)劃歸普魯士，包括首府明斯特在內(nèi)。19世紀(jì)末至 20世紀(jì)初，魯爾河流域人口稠密，成為世界上工業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。第二次世界大戰(zhàn)后，威斯特伐利亞省與利珀省于1946年并入北萊茵-威斯特伐利亞州。舊威 斯特伐利亞（自1866年起大部屬于普魯士）的北部并入下薩克森州；而瓦爾德克（自1929年起屬普魯士黑森省）則成為新建的黑森州之一部。
埃里希·哈特曼的人物生平
1922年4月19日出生于德國符騰堡地區(qū)魏斯扎赫城。父親是第一次世界大戰(zhàn)時(shí)的軍醫(yī)。戰(zhàn)爭結(jié)束后，為躲避經(jīng)濟(jì)危機(jī)，于1925年（即哈特曼出生后的第三年）全家離開德國，到中國的長沙開了一家診所。1929年，哈特曼隨母親和弟弟一同回國，3年后，老哈特曼也回到德國，在魏爾的俾斯麥大街開了一家診所，行醫(yī)謀生。
哈特曼從小就喜歡飛行，他第一次嘗試飛行是乘坐一架竹子做框、舊布蒙皮的滑翔機(jī)從房頂往下跳，落在事先挖好的松土坑里。哈特曼的母親是一位富有冒險(xiǎn)精神的飛行體育運(yùn)動(dòng)愛好者，這對哈特曼產(chǎn)生了巨大的影響。母親參加了伯布林根機(jī)場的航空俱樂部，經(jīng)常駕駛克萊姆1-27輕型飛機(jī)，哈特曼興高采烈地隨母親一起飛上了藍(lán)天，開始有了真正的飛行體驗(yàn)。哈特曼的母親是對他的飛行生涯產(chǎn)生了重大影響的第一人 。
1932年，由于經(jīng)濟(jì)困難，他們賣掉了飛機(jī)。1933年，希特勒上臺，德國掀起了飛行熱。希特勒大力支持建立滑翔俱樂部。1936年，哈特曼的母親在魏爾建立了一個(gè)俱樂部，親任教員，招收青年人學(xué)習(xí)滑翔飛行，正上中學(xué)的哈特曼加入了俱樂部。
14歲的哈特曼成為一名優(yōu)秀的滑翔機(jī)駕駛員。1937年底，他獲A級和B級滑翔機(jī)駕駛員證書，取得C級后，成為希特勒青年飛行團(tuán)中的滑翔機(jī)教員。在中學(xué)里，哈特曼是不守規(guī)矩的學(xué)生，履歷表里填有課間休息時(shí)點(diǎn)燃用木炭和硫磺制造的黑色粉末恐嚇同學(xué)的記錄。他的學(xué)習(xí)成績一般，不求上進(jìn)，考了個(gè)及格就心滿意足，但卻醉心于體育活動(dòng)，一次，他未經(jīng)訓(xùn)練就參加了從33米高臺跳下的滑雪比賽，動(dòng)作竟然相當(dāng)優(yōu)美，同學(xué)們給他起了個(gè)“野母豬”的外號。
1939年10月，哈特曼看上了一名叫烏爾蘇拉·佩奇，昵稱烏施的女同學(xué)，姑娘當(dāng)時(shí)才15歲，哈特曼不顧姑娘家里的反對而死命追求，日后兩人還真結(jié)為了伉儷。
1939年9月1日，二戰(zhàn)爆發(fā)，半年后，哈特曼高中畢業(yè)，立即報(bào)名參加了空軍，父親反對他的選擇，老醫(yī)生希望兒子去從事救人生命的事業(yè)，而不是去殺人，而且他認(rèn)為戰(zhàn)爭會(huì)以德國的失敗而告終。母親卻理解哈特曼參軍的志向。老醫(yī)生無力阻止他，只好寄希望于戰(zhàn)爭盡快結(jié)束，那樣的話兒子在停戰(zhàn)后還能有足夠的時(shí)間學(xué)醫(yī)，繼承祖業(yè)。
哈特曼1940年10月15日加入了德國空軍第10訓(xùn)練團(tuán)，駐扎在離東普魯士的科尼斯堡15公里的新庫倫地區(qū)。1941年3月，轉(zhuǎn)入柏林加托夫第2空戰(zhàn)學(xué)校，在訓(xùn)練團(tuán)里學(xué)的是航空史、飛行原理和發(fā)動(dòng)機(jī)的使用、設(shè)計(jì)和構(gòu)造、空氣動(dòng)力學(xué)、材料學(xué)知識和氣象學(xué)等飛行基礎(chǔ)知識。
到空戰(zhàn)學(xué)校，主要是訓(xùn)練飛行。1941年3月24日，入校不到一個(gè)月的哈特曼放了單飛，至10月14日，基本飛行訓(xùn)練結(jié)束，他轉(zhuǎn)入第布斯特戰(zhàn)斗機(jī)飛行學(xué)校，學(xué)習(xí)駕駛梅賽施密特公司生產(chǎn)的Bf 109戰(zhàn)斗機(jī)。
在這里，他遇到了對他的飛行生涯產(chǎn)生過重要影響的第二個(gè)人霍哈根教官，教官是德國有名的特技飛行能手，他對哈特曼也特別賞識，他教哈特曼基本戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作和獨(dú)自駕駛Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)，還傳授了一些特技飛行的秘訣。
1942年3月，哈特曼順利結(jié)束飛行訓(xùn)練，獲駕駛員證章，并晉升為少尉。在1942年六月轉(zhuǎn)入空戰(zhàn)和射擊訓(xùn)練后，哈特曼很快顯示出天生的射殺才能，他特別熱衷于近距離射擊，不喜歡當(dāng)時(shí)流行的遠(yuǎn)距離射擊。1942年6月3日，哈特曼駕駛Bf-109D型戰(zhàn)斗機(jī)用機(jī)槍對拖靶射擊50發(fā)，命中24發(fā)，引起教官和同行的注目。
初學(xué)飛行的一帆風(fēng)順，難免使年輕的哈特曼有些得意忘形。1942年8月24日他在第布斯特表演特技飛行，飛完低空搜索、橫滾和8字飛行后，他意猶未盡，又作了個(gè)從好萊塢舊電影學(xué)來的驚險(xiǎn)動(dòng)作，從10米低空飛掠基地上空。結(jié)果，他受到關(guān)禁閉一周的處分，扣發(fā)3個(gè)月工資，有意思的是，這次冒險(xiǎn)救了他一命，他因受罰沒去執(zhí)行計(jì)劃好的一次戰(zhàn)斗飛行，他的一位同伴駕駛他的飛機(jī)代替他出動(dòng)，不料起飛后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，機(jī)毀人亡，死神與他擦肩而過。
不久，他告別了父母及女友，開赴東線戰(zhàn)場，加入德國空軍第52戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，參加對蘇軍作戰(zhàn)。初戰(zhàn)受挫52聯(lián)隊(duì)在蘇聯(lián)南部戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)，指揮部設(shè)在邁科普，哈特曼到達(dá)的時(shí)候剛巧目睹了一架Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)迫降時(shí)起火爆炸，戰(zhàn)爭的殘酷立即籠罩在他心頭。
哈特曼兩天后被分配到第三大隊(duì)，大隊(duì)部設(shè)在索爾達(dá)卡茲卡亞，他到第7中隊(duì)任勒斯曼中士的僚機(jī)。1942年10月14日，哈特曼和勒斯曼初次合作，駕駛Bf-109、G-14式戰(zhàn)斗機(jī)在格羅茲尼一帶作警戒飛行。
忽然，耳機(jī)里傳來命令：“7架戰(zhàn)斗機(jī)和3架伊爾-2攻擊機(jī)正在普羅赫拉德尼吉附近掃射街道，命你等截?fù)簟薄９芈o跟勒斯曼向目標(biāo)飛去，高度4000米。15分鐘后，勒斯曼在無線電里呼叫“左前下方有敵機(jī)，靠攏，占位，然后攻擊”。可是哈特曼怎么也找不到目標(biāo)，俯沖時(shí)，他與長機(jī)拉開了30米距離，沖到1800米高度，仍找不到敵機(jī)的影子，于是改為平飛，就在這時(shí)，他看到了2000米遠(yuǎn)處有2架深綠色的飛機(jī)。哈特曼的心狂跳起來，他的機(jī)會(huì)來了，他加大速度，越過勒斯曼，搶占攻擊位置，在距敵機(jī)300米時(shí)，他開了火，但所有炮彈都未擊中，為了避免與蘇軍飛機(jī)相撞，他拉操縱桿規(guī)避。然而，他扎入了敵方機(jī)群中，周圍都是深綠色的蘇軍戰(zhàn)斗機(jī)，哈特曼覺得他快完了，他找不到勒斯曼，于是急轉(zhuǎn)彎飛進(jìn)一片小云塊中，穿出云后他發(fā)現(xiàn)周圍已沒有飛機(jī)，這才松了口氣。
“別怕，我在掩護(hù)你，在穿云時(shí)，我已找不到你，趕快穿云下降，這樣我就可以找到你”這是長機(jī)的聲音。穿出云層后，哈特曼看到1500米處有一架敵機(jī)直奔而來，他驚慌地向西飛行，一邊下降，想擺脫那架敵機(jī)。“向右轉(zhuǎn)彎，這樣我可以向你靠攏”又是勒斯曼的聲音，此時(shí)，那架飛機(jī)截住了哈特曼的去路。兩架飛機(jī)越來越近時(shí)，哈特曼加大油門，再次下降到超低空，向西飛去。向西疾駛時(shí)，哈特曼縮著脖子，躲在防彈鋼板后面，等待蘇機(jī)的炮彈射來，幾分鐘后，哈特曼發(fā)現(xiàn)自己飛到了厄爾布魯士山，燃料卻只夠飛5分鐘了。飛機(jī)迫降在一條狹小的公路上，兩分鐘后，德軍士兵圍了過來，用軍車送哈特曼回機(jī)場，迫降地離機(jī)場有30公里遠(yuǎn)。馮·博寧大隊(duì)長高聲訓(xùn)斥著哈特曼，一條一條的數(shù)落他的罪狀：
1.未經(jīng)允許擅自離開長機(jī)；2.搶占長機(jī)的射擊位置；3.擅自進(jìn)云層；4.把長機(jī)誤認(rèn)為敵機(jī)（多次躲避的是長機(jī)）；5.沒執(zhí)行“靠攏”的命令；6.迷失方向；7.沒有擊中敵機(jī)，自己卻受到傷害。
這7條罪狀，使哈特曼只好和地勤一起工作3天，以作為處罰。反思這次經(jīng)歷，哈特曼從長機(jī)那里學(xué)到了許多東西。勒斯曼從不急于攻擊，而認(rèn)為要掌握時(shí)機(jī)，有很大的把握才射擊，他講究“觀察和判斷”，慢慢的，哈特曼克服了新飛行員的盲目性和不善觀察的毛病。
1942年11月5日下午，哈特曼和大隊(duì)副官特雷普特中尉率4架戰(zhàn)斗機(jī)在迪戈附近起飛，去攔截企圖攻擊德軍地面部隊(duì)的8架伊爾-2攻擊機(jī)和10架拉格-3戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)。
哈特曼第一個(gè)發(fā)現(xiàn)了蘇軍飛機(jī)，大隊(duì)副官命他組織和指揮攻擊，哈特曼急速俯沖到50米高度，在100米距離以內(nèi)，但炮彈從蘇聯(lián)飛機(jī)的裝甲上彈了回來，他發(fā)現(xiàn)這樣射擊伊爾-2攻擊機(jī)純屬徒勞，這種飛機(jī)的裝甲厚度是出了名的，他想起阿爾弗雷德·格里斯拉夫斯基過去告訴他的方法——攻擊伊爾-2攻擊機(jī)的滑油散熱器。
哈特曼急速爬高，然后俯沖到離地僅幾米的高度，從蘇軍飛機(jī)的后下方逼近。60米距離，哈特曼對準(zhǔn)滑油散熱器開火，這次，蘇機(jī)冒出了濃煙，拖著長長的火焰開始下降，接著，它的翼下發(fā)生了爆炸，碎片擊中了哈特曼的飛機(jī)——他一直在后面窮追不舍。黑煙從發(fā)動(dòng)機(jī)艙下冒出來，哈特曼意識到自己的飛機(jī)受傷了。
當(dāng)哈特曼想方設(shè)法迫降在地面時(shí)，艙內(nèi)的濃煙熏的他幾乎窒息，他爬出機(jī)艙時(shí)，蘇軍攻擊機(jī)在2公里的地方爆炸了。步兵把哈特曼救了出來。哈特曼想，擊落敵機(jī)也不是天方夜譚，這是他的第一次勝利。
聰明的哈特曼很快悟出：這次勝利是新戰(zhàn)術(shù)的勝利，在醫(yī)院里，他想，如果離開敵機(jī)快一點(diǎn)，不至于要迫降，但這次比上次參戰(zhàn)沉著，沒有違紀(jì)，較好的控制了火力，能在緊急情況下冷靜應(yīng)對。
逐步的，哈特曼弄清了當(dāng)時(shí)流行的盤旋戰(zhàn)術(shù)并在遠(yuǎn)距離開火并非最好的辦法，這樣容易顧此失彼，他認(rèn)為最好的戰(zhàn)術(shù)應(yīng)該是：搜索——攻擊——脫離或暫停攻擊，即及早發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，但不忙于攻擊，而是注意判明其他情況，若無別的敵機(jī)來襲，再發(fā)動(dòng)突然的攻擊，然后迅速脫離。
第一次勝利的啟示，使哈特曼慢慢獲得了信心，也獲得了新的戰(zhàn)術(shù)——一種背離教科書的戰(zhàn)術(shù)。漸露身手哈特曼被任命為克魯平斯基的僚機(jī)，克魯平斯基當(dāng)時(shí)已擊落飛機(jī)70多架（戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)，共擊落197架，居世界第15位），此時(shí)，哈特曼才擊落2架飛機(jī)，被戰(zhàn)友稱為“娃娃”。
在與經(jīng)驗(yàn)豐富的克魯平斯基配合的日子里，哈特曼的戰(zhàn)術(shù)逐步奏效，至1943年3月14日，他共擊落敵機(jī)15架，獲得了二級鐵十字勛章。1943年底，他已出動(dòng)110次，當(dāng)上了長機(jī)，1943年5月25日，哈特曼又擊落6架敵機(jī)，一次他與一架拉格-3戰(zhàn)斗機(jī)相撞，憑駕駛滑翔機(jī)的能力，把受傷的Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)迫降在德占區(qū)，這是他第5次迫降。
事后，中隊(duì)讓他回家休假，在4個(gè)星期的假期里，哈特曼享受了斯圖加特家中悠閑自在的日子，但戰(zhàn)爭留給他的烙印并不能完全消除，一天晚上，哈特曼在半夜驚醒，似乎聽到僚機(jī)的急促警告：“轉(zhuǎn)彎！轉(zhuǎn)彎！”
戰(zhàn)爭的態(tài)勢正在逆轉(zhuǎn)，盟軍日益強(qiáng)大，德軍日陷窘態(tài)。英美軍持續(xù)不斷的的大規(guī)模空襲，使德國不得安寧，哈特曼結(jié)束休假匆匆趕回前線。
1943年7月5日，哈特曼一天出動(dòng)4次，擊落5架拉格5殲擊機(jī)，這天戰(zhàn)績最大，但他的同伴克魯平斯基因與敵機(jī)相撞而受傷，離開了中隊(duì)，同一天死去的同伴還有5位，占中隊(duì)兵力的三分之一，哈特曼不停出擊，幾乎每戰(zhàn)必有斬獲，戰(zhàn)績急劇上升。8月17日，哈特曼擊落敵機(jī)達(dá)到80架，打破了第一次世界大戰(zhàn)時(shí)著名空戰(zhàn)英雄曼弗雷德·馮·里希特霍芬所創(chuàng)造的世界記錄。9月，他升任中隊(duì)長。9月底，哈特曼擊落敵機(jī)115架，破默爾德斯創(chuàng)造的擊落敵機(jī)100架的記錄，成為新的“空軍英雄”。10月29日，他擊落了第150架，扳平了克魯平斯基傷愈歸隊(duì)后于10月1日創(chuàng)造的150架的記錄，令人稱道的是，他這150架戰(zhàn)果有148架是在2月底到10月底這8個(gè)月中取得的。平均每月打下18架，每5天打下3架。他因此被授予鐵十字騎士勛章，并獲準(zhǔn)休假兩周。
當(dāng)然，在此過程中他也有敗走麥城的時(shí)候，差一點(diǎn)進(jìn)了蘇軍的戰(zhàn)俘營。8月下旬，他的座機(jī)被自己第九十個(gè)戰(zhàn)果的爆炸破片被擊中，迫降到蘇軍防線后面，兩名蘇軍士兵抓住了他，他急中生智，假裝負(fù)了重傷，致使蘇軍放松了對他的警惕，他在被押送后方的途中，趁德機(jī)轟炸的混亂跳車逃走，最后穿越戰(zhàn)線逃回。
哈特曼擊落150架敵機(jī)后，得到了很高贊譽(yù)，報(bào)上常常登出他和52聯(lián)隊(duì)其他“英雄”的照片。蘇軍飛行員給他起了個(gè)“南方黑色魔鬼”的綽號。所謂黑色魔鬼是哈特曼機(jī)頭上畫的一個(gè)像郁金香花心似的黑色箭頭。據(jù)說有一段時(shí)間蘇聯(lián)飛行員一見到這個(gè)黑色箭頭標(biāo)志就躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，哈特曼因此竟無事可做，戰(zhàn)果增長慢了下來。哈特曼改變了策略，他把這架畫有黑色標(biāo)記的飛機(jī)轉(zhuǎn)讓給沒有經(jīng)驗(yàn)的僚機(jī)，以保護(hù)他，而自己駕著沒有標(biāo)記的飛機(jī)。這樣他又得到了與敵機(jī)格斗的機(jī)會(huì)。
1944年1月至2月，哈特曼又擊落敵機(jī)50架，平均每個(gè)飛行日擊落大約2架飛機(jī)。哈特曼在攻擊中已創(chuàng)造了一套戰(zhàn)術(shù)，那就是“觀察——判斷——攻擊——脫離”。但是，在東線的空戰(zhàn)中，德國空軍在數(shù)量上已居劣勢，哈特曼必須經(jīng)常應(yīng)付蘇軍飛行員的攻擊。于是，他又創(chuàng)造了一套防御戰(zhàn)術(shù)。這兩種方法相輔相成，形成一種守中寓攻攻守兼?zhèn)涞膮柡?zhàn)法。哈特曼每次在遭到對手從后下方攻擊時(shí)，都采用一種向左或向右轉(zhuǎn)彎下降的路線，迎著對方轉(zhuǎn)彎，然后擺脫。對方逼近并要進(jìn)行射擊時(shí)，哈特曼鎮(zhèn)靜的在同一水平上飛行，然后側(cè)滑等待，讓對手沖前，然后以小速度轉(zhuǎn)彎擺脫。
“第8中隊(duì)的奧伯雷澤爾對別人說，他不相信我擊落飛機(jī)的數(shù)字。”哈特曼出色的戰(zhàn)績也引起了隊(duì)內(nèi)一些同人的懷疑或嫉妒。同他一起調(diào)來52聯(lián)隊(duì)的奧伯雷澤爾少尉就不服氣，當(dāng)面說哈特曼吹牛。哈特曼氣沖沖找到大隊(duì)長京特·勒爾少校，告了昔日戰(zhàn)友一狀。大隊(duì)長揚(yáng)了揚(yáng)眉毛：“可我相信是真的！”哈特曼想出個(gè)妙招：“我愿意和他一起飛行、戰(zhàn)斗。”第2天，奧伯雷澤爾果然被派來作為哈特曼的僚機(jī)。那一天，哈特曼升空擊落2架敵機(jī)，奧伯雷澤爾臊的滿臉通紅，啞口無言。
1944年3月2日，哈特曼擊落敵機(jī)數(shù)達(dá)到了202架，希特勒授予他和克魯平斯基中尉各一枚銀橡葉騎士鐵十字勛章。哈特曼少尉和克魯平斯基一起飛到阿爾卑斯山脈的貝希斯特加登山莊。在這里，希特勒親手給他們授銜。參加授銜的共有16名王牌飛行員和兩名步兵上校。哈特曼在這些人中年紀(jì)最輕，軍銜最低，尤為引人注目。
哈特曼順道回家省親。父母為兒子的戰(zhàn)績和勛章感到驕傲。但父親喜中有憂，他端坐在沙發(fā)上嚴(yán)肅的說：“好，經(jīng)過考驗(yàn)表明你是個(gè)有能力的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，并且還活著。埃里希，你要相信，我們已經(jīng)被打敗了，戰(zhàn)爭失敗了，現(xiàn)在我們得準(zhǔn)備嘗嘗失敗的味道了。”父親拿過一張報(bào)紙，繼續(xù)說：“即使戈培爾那種美妙的堅(jiān)持到底的說教，也掩蓋不了事實(shí)的真相。”哈特曼沉默不語，他無力反駁父親。
1944年3月18日，哈特曼回到倫貝格前線。他得知已晉升為中尉。這個(gè)時(shí)候，美國人最新式的P-51“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)投入了東歐戰(zhàn)場，給德軍造成很大威脅。整條戰(zhàn)線，無論是空中還是地面，都籠罩在一種緊張、壓抑的氣氛中。德國空軍被迫隨著地面軍隊(duì)不斷向西轉(zhuǎn)移，且戰(zhàn)且退。
1944年4月中旬，哈特曼的中隊(duì)在齊利斯蒂的澤爾內(nèi)什蒂作戰(zhàn)，作戰(zhàn)異常困難，大部分王牌飛行員奉命調(diào)回國，守衛(wèi)日益吃緊的本土戰(zhàn)線。哈特曼一直沒走，他要負(fù)責(zé)培訓(xùn)那些不斷補(bǔ)充來的新飛行員。他把自己的攻防戰(zhàn)術(shù)耐心的向他們傳授。
1944年4月28日，仍保持著全軍最高勝利紀(jì)錄（擊落敵機(jī)275架）的勒爾大隊(duì)長奉調(diào)回國。“現(xiàn)在，小娃娃，我將不再妨礙你了！”勒爾臨走前留給哈特曼這么一句臨別之言。
5月初，在蘇軍強(qiáng)大的反擊攻勢面前，哈特曼的中隊(duì)狼狽撤出蘇聯(lián)，移防羅馬尼亞的羅曼。他們的任務(wù)是攔截襲擊羅馬尼亞石油中心的美國B-17，B-24轟炸機(jī)群，同時(shí)，繼續(xù)同蘇聯(lián)空軍作戰(zhàn)。
到5月底，哈特曼又擊落23架敵機(jī)。1944年7月1日，哈特曼已擊落250架敵機(jī)，成為德國空軍（也是世界空軍）第5個(gè)也是最后一個(gè)達(dá)到這個(gè)高峰的超級王牌。8月3日，希特勒授予哈特曼一枚鉆石雙劍銀橡葉騎士勛章，這是頒發(fā)這枚勛章以來第二次授予一位中尉。1942年，第52聯(lián)隊(duì)中隊(duì)長曾獲此殊榮。哈特曼成了德國空軍的神奇人物和“民族英雄”。
哈特曼來到了東普魯士的拉斯騰堡，這里是希特勒的大本營，綽號“狼穴”，他走進(jìn)用木版搭起的簡陋房屋，看到斑斑的炸痕，1944年7月20日，一群密謀反叛的軍官在這里引爆了一枚定時(shí)炸彈，希特勒幸免于難。希特勒行動(dòng)遲緩地出現(xiàn)了。他右耳被炸聾，人們只好沖著他的左耳說話，哈特曼大吃一驚。希特勒說話了：“面對未來我是樂觀的……我相信，7月20日是命運(yùn)挽救了我的生命，這樣，我就能夠在這個(gè)充滿希望的時(shí)刻領(lǐng)導(dǎo)德國繼續(xù)前進(jìn)。”走出“狼穴”是，哈特曼只感到胸前的勛章分外沉重。
8月上旬他回到了日益吃緊的東部前線。蘇聯(lián)空軍的數(shù)量日益增長，近衛(wèi)團(tuán)的紅色標(biāo)志飛機(jī)，全由尖子飛行員組成。領(lǐng)導(dǎo)近衛(wèi)團(tuán)與德國人作戰(zhàn)的，都是像闊日杜布、波克雷什金、雷奇諾卡夫等一樣擊落德軍飛機(jī)50架以上的王牌飛行員。哈特曼繼續(xù)不停的出擊，他那已讓人望塵莫及的戰(zhàn)果記錄還在發(fā)瘋似的上漲，不久達(dá)到了282架，他甩下了幾乎所有的競爭對手，前面只剩下格爾哈德·巴克霍恩了。巴克霍恩攻強(qiáng)守弱，一次出動(dòng)常常能打下比哈特曼更多的飛機(jī)，但自己也常常被打下，負(fù)傷住院，坐失戰(zhàn)機(jī)。哈特曼攻守平衡，出動(dòng)機(jī)會(huì)比巴克霍恩多。憑借這個(gè)優(yōu)勢，他大步趕上了巴克霍恩。
1944年8月23日，哈特曼3次升空，擊落8架飛機(jī)。這時(shí)，他擊落敵機(jī)總數(shù)達(dá)290架，終于超過了巴克霍恩。哈特曼成了德國空軍最有成就的戰(zhàn)斗能手，也是有史以來世界各國空軍中擊落飛機(jī)最多的人。這時(shí)哈特曼考慮的已不是對付哪個(gè)競爭對手，而是攀越擊落敵機(jī)300架這座人類從未征服的高峰。
1944年8月24日，哈特曼2次升空作戰(zhàn)，擊落敵機(jī)11架，從而使他擊落飛機(jī)的總數(shù)達(dá)到301架，這是世界上第一個(gè)擊落飛機(jī)超過300架的王牌飛行員。第二天，哈特曼被請到赫拉巴克上校那里，上校對他說：“年輕人，衷心祝賀您！元首已經(jīng)向您頒布了鉆石騎士十字勛章。后天去沃爾夫桑澤報(bào)到，元首為您授勛。”
空軍總司令戈林元帥親自發(fā)來電報(bào)表示祝賀。自從希特勒被炸傷后，他對謀反者及牽連的人進(jìn)行了大清洗和殘酷的迫害。整個(gè)沃爾桑澤籠罩在猜疑和恐懼中，安全措施異常嚴(yán)密，希特勒授勛的第三區(qū)嚴(yán)禁攜帶武器。被招去授勛的軍官必須遵守安全規(guī)定，把手槍交給衛(wèi)兵。這種帶有懷疑性質(zhì)的保護(hù)手段，哈特曼難以接受，他極力克制自己，對黨衛(wèi)軍的安全軍官說：“請您告訴元首，如果他對自己的前線軍官不信任的話，那我就不想要?jiǎng)渍铝恕！?/p>
那個(gè)安全軍官的臉變白了，他加重語氣反問：“是嗎？”“是的。”哈特曼語氣堅(jiān)定的說。希特勒的空軍副官反復(fù)琢磨，他最后決定允許哈特曼攜槍受勛。
1944年8月25日哈特曼離開“狼穴”，他知道再也不可能再看到元首了。元首的手很虛弱，一點(diǎn)力氣都沒有了。這時(shí)，德國空軍戰(zhàn)斗機(jī)司令加蘭德將軍欲調(diào)哈特曼到Me-262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)試飛指揮部去試飛新式飛機(jī)。但哈特曼堅(jiān)持留在第52戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)繼續(xù)作戰(zhàn)。離開柏林后，哈特曼乘火車趕往斯圖加特。路上，他改變了以前暫不結(jié)婚的決定。在火車站站臺上，哈特曼緊緊擁抱烏施，不停地吻她。“我的小寶貝，我們在這個(gè)假期里結(jié)婚吧！”“我們不是在上個(gè)月約好在圣誕節(jié)才結(jié)婚嗎？”烏施驚訝之極。“我們大隊(duì)許多人都結(jié)了婚，并可享受圣誕假期。如果我們不結(jié)婚，那我大概就不可能回來了。”哈特曼感到烏施的憂愁，于是俯下身不停的吻她。烏施被他的熱情感動(dòng)了，眼里閃著激動(dòng)的淚花：“你現(xiàn)在是不是想說，我是你的第302個(gè)獵物？”她撒嬌似的問哈特曼。“不，不是第302個(gè)，而是我唯一的一個(gè)。而我又是屬于你的。”
哈特曼在婚后第8天就返回了前線。他在匈牙利戰(zhàn)場上阻擊蘇軍的西進(jìn)攻勢，為挽救帝國的危局繼續(xù)拼殺，戰(zhàn)績增長到了336架。1945年3月，在加蘭德將軍的一再請求下，他加入了全由超級尖子飛行員組成的“專家中隊(duì)”，駕駛Me-262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)。但呆了不久就不耐煩了。月底他又返回了已移防至捷克斯洛伐克的52聯(lián)隊(duì)。
美國的P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)等待著哈特曼，P-51的出現(xiàn)，使德國空軍打的非常艱苦。第52聯(lián)隊(duì)的杰出飛行員在作戰(zhàn)中不斷陣亡。哈特曼升任第一大隊(duì)指揮官，晉銜少校。他的大隊(duì)任務(wù)是保衛(wèi)羅馬尼亞油田。不久，哈特曼擊落了第一架“野馬”式飛機(jī)，并追擊另一架掛有副油箱的野馬式，哈特曼用機(jī)炮將其擊傷，迫使飛行員跳傘。但是，第一次與哈特曼交手后，美軍飛行員也警惕起來了，他們在空戰(zhàn)中展開大規(guī)模的盤旋，使哈特曼的機(jī)群常遭損失。第5次與美國人作戰(zhàn)，哈特曼終于捕捉到了機(jī)會(huì)。戰(zhàn)斗剛剛開始，哈特曼以1：4的劣勢與美國人決戰(zhàn)。他以最大的俯沖速度向一架P-51殺去，那架美機(jī)正在向一架Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)射擊。400米，300米，200米，100米，哈特曼用最大速度從P-51的后下方30度角接近，一按扳機(jī)，P-51戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)即爆炸了。但是，哈特曼怎么也打不中另外的P-51戰(zhàn)斗機(jī)。表示油量將盡的紅燈突然閃動(dòng)起來，美機(jī)越纏越緊。飛機(jī)快飛不動(dòng)了，唯一的選擇是跳傘。哈特曼咬咬牙，拉動(dòng)手桿拋掉艙蓋，然后向左壓桿做了個(gè)180度橫飛，轉(zhuǎn)成倒飛。他掉了下去。大傘張開，徐徐下落。
8架P-51戰(zhàn)斗機(jī)好奇地圍住他。哈特曼心里非常緊張，不知這些美國佬會(huì)不會(huì)遵守不射擊對方跳傘飛行員的“規(guī)則”。正在這時(shí)，一架P-51戰(zhàn)斗機(jī)向他飛來，哈特曼絕望了。可是，那個(gè)頭帶黃色飛行帽的美國飛行員，怒氣沖沖的朝他打了一個(gè)手勢，突然轉(zhuǎn)彎向西飛。落地后，哈特曼被送回中隊(duì)。
在這次作戰(zhàn)中，第一大隊(duì)的一半飛機(jī)被擊落，兩名機(jī)長陣亡，多人受傷。老式Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)難以應(yīng)付“野馬”。上司決定，德軍停止攻擊美國人，以保存實(shí)力。蘇聯(lián)人和美國人的兩線夾擊，使第52聯(lián)隊(duì)疲于奔命。不久，蘇聯(lián)人對布拉格實(shí)施轟炸，哈特曼又奉命升空作戰(zhàn)。這次是30架美制A-20與蘇聯(lián)波-2一同出擊，上層還有25架雅克-11和P-39護(hù)航。
哈特曼指揮僚機(jī)先沖擊“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)，然后再打轟炸機(jī)。他向最后一架“野馬”開了火，將其擊落。然后又打中另1架美機(jī)。這次作戰(zhàn)，哈特曼出手不凡，先取二局。之后，哈特曼又沖向轟炸機(jī)群，又打下1架A-20轟炸機(jī)。與美國人的短暫交手，給哈特曼的戰(zhàn)果記錄上增加了7個(gè)數(shù)字，全是“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)。
1945年5月8日，德國宣布無條件投降的這一天，哈特曼從捷克起飛，執(zhí)行這次戰(zhàn)爭的最后一次任務(wù)，偵察一支蘇軍的位置，他沒打算再進(jìn)行空戰(zhàn)，可是卻撞上了8架雅克-11戰(zhàn)斗機(jī)，他們圍著起火的布爾諾城繞圈。一架位于哈特曼下方的雅克-11戰(zhàn)斗機(jī)無憂無慮地翻了一個(gè)斤斗，向地面的紅軍隊(duì)伍表示祝賀。哈特曼示意僚機(jī)跟上，飛到距蘇軍飛機(jī)65米處，打下了這架輕敵大意的飛機(jī)。這是哈特曼擊落的第352架飛機(jī)。回到機(jī)場，聯(lián)隊(duì)長赫爾曼。格拉夫遞給他一封電報(bào)：“格拉夫和哈特曼二人馬上飛往多特蒙德，向英軍投降。52聯(lián)隊(duì)其他人員留在原地向蘇軍投降。航空兵司令官賽得曼上將司令官的意圖是堅(jiān)決不能讓對蘇作戰(zhàn)的超級王牌落入蘇聯(lián)人手中。但兩位指揮官簡單商議后，一致決定拒絕執(zhí)行這道命令。他們不能丟下自己的部隊(duì)自尋生路。他們燒毀了剩下的25架戰(zhàn)斗機(jī)，帶著部屬及家眷共200人從陸上撤向西方。在路上，他們遇到了美軍坦克。
“我是德國空軍第52聯(lián)隊(duì)的指揮官格拉夫中校。這位是本聯(lián)隊(duì)第一大隊(duì)指揮官哈特曼少校，在他周圍的都是這個(gè)部隊(duì)的人員和德國難民，我們到這兒來向美國軍隊(duì)投降。”但是盟軍高級官員的協(xié)議中，捷克屬于蘇聯(lián)受降區(qū)，在比爾森以東被美國人俘虜?shù)牡聡藨?yīng)該交給蘇聯(lián)進(jìn)攻部隊(duì)。
1945年5月16日，美國人將哈特曼等移交給蘇軍。擊落352架敵機(jī)、其中大部分是蘇軍飛機(jī)的哈特曼被從23歲起成了蘇聯(lián)戰(zhàn)俘。由于哈特曼的“戰(zhàn)績”和他飛過ME-262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)歷，蘇聯(lián)人對他進(jìn)行了多次審問，想了解ME-262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的有關(guān)情況，但哈特曼拒不合作。
1949年12月，蘇聯(lián)法庭判處哈特曼25年徒刑。在監(jiān)獄里哈特曼拒絕在礦井勞動(dòng)。場長是一位上校，他對哈特曼的行為極為憤怒。哈特曼不甘示弱，他居然引用列寧的話來反擊：“上校先生，5年多以前，您的國家打贏了戰(zhàn)爭，我是一個(gè)戰(zhàn)敗國的空軍軍官，而不是什么戰(zhàn)犯。列寧說過，一個(gè)國家如果6個(gè)月之后還不釋放戰(zhàn)俘，那么他就是帝國主義國家，是一個(gè)墮落的國家。”上校吃了一驚。
為了救出哈特曼，他的母親給斯大林寫了一封信。信上說：“斯大林元帥：閣下，在當(dāng)今為世界和平而努力奮斗的時(shí)候，我請求您，我向您的正義心呼吁，希望您能使一個(gè)自1949年起就沒有得到自己兒子的任何音訊、十分思念兒子的母親從巨大的悲痛和憂慮中解脫出來……讓我的兒子勞改六年就回來吧！”可這封信沒有得到回音。
1955年，西德總理阿登納又收到哈特曼母親的信，這次，阿登納親自回了信，答應(yīng)下個(gè)月采取措施使哈特曼獲得自由。為兌現(xiàn)諾言，阿登納在莫斯科簽了一個(gè)一般協(xié)定和一個(gè)貿(mào)易協(xié)定，事先提出了釋放戰(zhàn)俘的條件。蘇聯(lián)同意把釋放1945年起關(guān)押的戰(zhàn)俘作為協(xié)定的一個(gè)內(nèi)容。哈特曼列入了名單，被提前釋放。
1955年11月，回到西德不久的哈特曼與烏施舉行了宗教儀式的婚禮，這是一個(gè)推遲了10年多的婚禮。為了解決生活問題，34歲的哈特曼又加入了正在重建的西德空軍。1956年底，哈特曼正式回到空軍工作。1957年2月，哈特曼添了一個(gè)女兒。不久，哈特曼赴美考察F-104戰(zhàn)斗機(jī)回國后，哈特曼在殲擊飛行學(xué)校擔(dān)任過一段時(shí)間的副校長，不久，改任新德國空軍的第一個(gè)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)——第71戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)指揮官。這個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)用德國一戰(zhàn)王牌“里希特霍芬”的名字命名，裝備F-86MKV1戰(zhàn)斗機(jī)。
半年后的1958年10月，第71戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)劃歸北約指揮的部隊(duì)。1968年，哈特曼升為上校。1970年9月30日，哈特曼退出現(xiàn)役。1993年9月20日，埃里希·哈特曼去世。
1997年1月，蘇聯(lián)的合法繼承者俄羅斯聯(lián)邦政府，以當(dāng)年審判非法為由，正式撤銷了哈特曼的所有戰(zhàn)爭罪行。
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